Written by Parapente, activité sportive des parachutes de voyage avec des ajustements de conception qui augmentent leurs capacités de vol à voile. Contrairement aux planeurs suspendus, leurs relations fermées, les parapentes n’ont pas de plate-forme rigoureuse; la couverture de parachute se comporte comme une aile et est également faite de cellules textiles avec des possibilités à l’avant qui leur permettent d’être gonflées par le mouvement de l’atmosphère – l’impact «ram-air». L’initiale est arrêtée dans un harnais assis et régule l’aile par des lignes faciales liées au côté arrière du parapente. Ces lignes faciales peuvent être exécutées séparément pour faire tourner le parapente ou simultanément pour influencer la hauteur et le rythme. Le décollage et l’atterrissage ont un pied et se produisent généralement sur une pente ou une colline. Pour produire, l’aviateur gonfle d’abord l’aile en la soulevant comme un cerf-volant, puis descend la pente jusqu’à ce que la vitesse de vol soit atteinte. Normalement, un rythme d’environ 12 miles par heure (19 km chaque heure) est suffisant pour libérer l’engin. Les parapentes peuvent également être lancés depuis la plaine par remorquage, avec un treuil ou derrière une automobile. Le sport peut être suivi vers les actions de l’inventeur français de parachutistes Pierre Lemoigne, qui a remorqué ses auvents de parachute arrondis avancés dans les années 1950. La construction de cellules à débit d’air supérieur et à mémoire a commencé au début des années 1960 en utilisant les conceptions de cerf-volant et de parachute du Canadien, l’inventrice américaine Domina Jalbert. Ces modèles ont évolué en parachutes rectangulaires orientables avec un rythme avant relativement plus élevé. Il a été rapidement constaté qu’ils avaient suffisamment de performances globales de glisse pour leur permettre d’être introduits à partir de pentes de ski abruptes ainsi que par le biais de la mise en œuvre d’aéronefs habituelle pour les parachutistes. Au cours des années 60, l’intérêt pour la capacité de vol à voile des parachutes a augmenté lentement et progressivement mais régulièrement. Le parapente s’est développé aux États-Unis ainsi que dans les régions alpines de la France et de la Suisse, là où il a finalement totalement évolué. Certains alpinistes ont vu le parapente plutôt que la descente en rappel après une ascension, tandis que d’autres amoureux ont apprécié son possible en tant que sport à part entière. Une fois que l’on s’est rendu compte que l’aile n’avait pas à faire face au choc de démarrage auquel les auvents de parachute sont soumis, vol en parapente des lignes plus fines et un développement moins lourd ont été utilisés; cela réduit la traînée et la capacité de glissement est plus grande. Une amélioration supplémentaire est venue de l’élargissement de l’aile avec l’ajout de cellules supplémentaires. Cela augmente la proportion des éléments de l’aile (la connexion dans la période vers l’accord) et augmente son efficacité. Les parapentes utilisent l’air ascendant (thermique) de la même manière que les autres avions de vol à voile, malgré le fait que leur vitesse inférieure empêche leur utilisation dans un vent puissant. Utilisant l’augmentation de l’énergie, la montée en flèche de vols aériens de 100 kilomètres (160 km) est courante. Dans les niveaux de compétition, les pilotes empruntent des trajectoires de vol vers des cibles éloignées, enregistrant leur développement par des photos aériennes ou des restes de navigation par GPS (méthode de placement globale). Dans un climat favorable, les trajets peuvent atteindre 60 miles (100 km) ou même plus et incorporer un certain nombre de facteurs de virage. Depuis les années 90, l’histoire mondiale de la distance directe était de 208 kilomètres (335 km). Les Championnats du monde de parapente de la Fédération Aéronautique Internationale (FAI) ont déjà eu lieu presque tous les 12 mois depuis le tout premier tournoi de Kössen, en Autriche, en 1989.